通化三參數(shù)探頭KR939SB3廠家供應(yīng)

今天的機(jī)器人只能在結(jié)構(gòu)工作環(huán)境下做程序化、規(guī)定性的工作。真正需要靈巧性的、或者在需要變通的環(huán)境，機(jī)器人無(wú)能為力。這個(gè)問(wèn)題導(dǎo)致了很大一類(lèi)工作機(jī)器人無(wú)法做，包括典型的勞動(dòng)密集型工作。未來(lái)機(jī)器人一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)在于3C（通訊、電子、消費(fèi)類(lèi)），而這些領(lǐng)域需要?jiǎng)趧?dòng)者從事的工作是要用真正的雙手或者手指，做靈巧性的工作，但是機(jī)器人做不了。還有一大類(lèi)特種性的工作，沒(méi)有一定規(guī)范，機(jī)器人也做不了。真正需要?jiǎng)趧?dòng)力多的行業(yè)機(jī)器人全部無(wú)能為力，分析原因還是技術(shù)問(wèn)題。
產(chǎn)品信息

概    述：KR-939SB3型一體化三參數(shù)（油溫、油位、振動(dòng)）組合探頭，在KR-939系列冷卻塔風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)中，一種非總線(xiàn)結(jié)構(gòu)的通用型組合探頭

用    途：應(yīng)用于風(fēng)機(jī)減速箱安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)的組合探頭，在其內(nèi)部分別集成了測(cè)量油溫、油位、振動(dòng)信號(hào)的傳感、轉(zhuǎn)換和變送電路，直接輸出與這些安全參量對(duì)應(yīng)的4～20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)，可以配接各種通用型二次儀表或計(jì)算機(jī)數(shù)字采集監(jiān)控系統(tǒng)。

工作原理：KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，探頭是以外螺紋形式，安裝于風(fēng)機(jī)減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤(rùn)滑油溫度、潤(rùn)滑油油位和箱體振動(dòng)信號(hào)，完成變送輸出。
通化三參數(shù)探頭KR939SB3廠家供應(yīng)

研修班從品牌戰(zhàn)略管理、品牌危機(jī)管理、品牌頭腦風(fēng)暴和品牌培育標(biāo)準(zhǔn)管理等方面，為參加的各企業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)人員進(jìn)行授業(yè)，著重強(qiáng)調(diào)今后要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維開(kāi)展企業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)。課程還包括了*經(jīng)理資質(zhì)書(shū)面考核，考核合格后，參加培訓(xùn)的人員可領(lǐng)取*經(jīng)理資質(zhì)證書(shū)。曾經(jīng)身份卑微的德國(guó)制造，在英國(guó)工業(yè)*的時(shí)代，毅然崛起并取而代之。《德國(guó)制造：一個(gè)*如何跑贏時(shí)間》是《財(cái)經(jīng)》雜志記者華璐、沈慈晨赴德國(guó)制造業(yè)百年企業(yè)的朝圣之著，講述了德國(guó)制造百年起伏的故事。

電源特性：工作電壓：DC/24V±2V，空載工作電壓：DC/18V，保護(hù)電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,瞬時(shí)工作電流：150mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù)。  

環(huán)境特性：環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，（端口使用704硅橡膠密封）

物理特性：該組合探頭為小型一體化全不銹鋼防腐結(jié)構(gòu)，輸出傳送方式具有長(zhǎng)線(xiàn)抗干擾能力，加上良好的密封和抗震、防爆措施，

使其能夠在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期在線(xiàn)工作。

重量約0.6kg 

2016年，鋼鐵行業(yè)在內(nèi)憂(yōu)外患的雙重壓力下，去產(chǎn)能步伐將大大加快，供給側(cè)改革政策頻出，其效果可能超過(guò)預(yù)期。與此同時(shí)，鋼鐵行業(yè)的清庫(kù)已經(jīng)非常嚴(yán)重，較低的庫(kù)存很難作為蓄水池來(lái)調(diào)節(jié)鋼材消費(fèi)淡旺季的變化。而鋼材消費(fèi)具有明顯的季節(jié)性特征，每年三四月份的鋼材消費(fèi)環(huán)比一二月份增長(zhǎng)都在5%以上。因此，在庫(kù)存處于低位的情況下，逢低買(mǎi)入鋼材，或是比較好的策略。開(kāi)工率創(chuàng)新低，庫(kù)存處于低位本周以來(lái)，隨著現(xiàn)貨價(jià)格的上漲，鋼廠虧損比例出現(xiàn)下降，自去年11月開(kāi)始，鋼廠高爐開(kāi)工率就開(kāi)始下降并維持在低位，鋼廠供應(yīng)持續(xù)縮減。